【壯麗70年 奮斗新時代】沿著工程建設高質量發展之路逐夢前行——江習高速筍溪河大橋建設紀實

                  發布時間:2019-06-17 作者:張頔 黃海霞 來源:重慶分公司本部 【字號:

                  【編者按】日前,中國鋼結構金獎頒獎典禮在湖南長沙盛大舉行,電建路橋公司投資建設的江習高速關鍵控制性工程筍溪河大橋摘得金獎。在國內眾多大橋里,筍溪河大橋緣何脫穎而出?一起來看筍溪河大橋的那些事兒。

                  虹橋出岫跨天塹 山河煥顏生通途

                  在云霧繚繞、重巒疊嶂的云貴高原大婁山北坡余脈,重慶江津至貴州習水高速公路筍溪河大橋如虹飛架南北、聯通坦途,演繹了“云鎖橋頭橋鎖云,山連水尾水連天”的秀麗風景,詮釋了古老山河與現代建筑融合共生的藝術之美。

                  這座安靜隱匿在山中的橋梁,剛剛在長沙舉行的“中國鋼結構金獎”頒獎典禮中摘得金獎,成為反映中電建路橋集團有限公司鋼結構工程建設水平的一張靚麗名片。

                  順勢而為 技術引領 數字化設計托起重慶第一高橋

                  筍溪河大橋橫跨于江津區柏林鎮水滸村、華蓋村之間,是中國電建集團在重慶全資建設的首個高速公路項目江習高速的關鍵控制性工程,由中電建路橋集團控股投資建設。

                  橋梁為重力錨式鋼桁梁懸索橋,全長1578米、主跨660米。雙向四車道、索塔高190.65米,橋面距河谷290米,在重慶市拿下最高橋梁、最大跨度鋼桁加勁梁懸索橋、山區最大跨度橋梁、首座山區大跨度懸索橋“四個第一” ,于2018年6月29日正式投入使用。

                  據了解,該橋橋址處地形陡峭、地質復雜,氣候特殊。全年近200多天為能見度較低的云霧天氣,峽谷風明顯且風向四季變化,風場分布尤為復雜,橋梁建設條件十分惡劣。如何在此處設計一座安全、經濟、環保的大橋,江習高速項目建設者給出了“懂山熟水、順勢而建”的答案。

                  “中國人做事講究道法自然,順勢而為,即世間萬物都有其規律,只有做到了如指掌,才能游刃有余、事半功倍?!敝须娊窐蚣瘓F重慶江習高速公路投資發展有限公司(簡稱“江習投資公司”)董事、江習黨支部書記郭加付介紹,江習投資公司高度重視筍溪河大橋建設,探索“數字化設計”引領工程建設,應用行業領先技術對橋梁建設環境和建設過程進行模擬,做到橋梁建設事事了然于胸、藍圖實現步步胸有成竹。

                  在研究橋梁走向時,江習高速項目建設者依據筍溪河大橋區域鉆孔抽取的巖芯,了解該處地質分層情況。應用二維剖面分析+三維空間模擬代替傳統測量,獲取更精準的地質信息和地理規律,研究橋梁場地地震安全性及岸坡穩定性。通過在電腦里構建立體地層模擬橋址橋型最優狀態,合理布置了橋梁線路及施工區域。

                  在橋梁主體結構設計方面,江習項目建設者親近自然,收集掌握筍溪河大橋橋位氣象觀測數據和風參數,進行主橋結構抗風性能和風洞試驗等專項課題研究。通過筍溪河大橋成橋狀態、施工狀態的動力特性和風洞試驗結果的分析,在明確鋼桁梁懸索橋的設計方案上創造性地將橋面系設置成分離式,在桁架梁下方增加中央穩定板,有效提高了橋梁的抗風穩定性能?!皬婏L下,人正面迎風比側面迎風更易被吹倒。提高橋梁抗風穩定性能的方法實際上就是減少橋梁迎風面面積,降低橋梁發生位移和搖擺的幾率?!苯曂顿Y公司分管安全環保副總經理喬鋼說。

                  2018年,一部名為《江習高速筍溪河大橋工程》的視頻頻繁出現在江習高速交流會、專家評審會、創優工作推進會等各種重要場合,展示著筍溪河大橋建設全過程。畫面里,大到筍溪河大橋工程全貌、基礎錨碇、鋼桁梁拼裝,小到主纜平行鋼絲索股等,每一個橋梁構件都被三維立體動畫一一呈現?!拔覀冊谝曨l里看到的橋梁模型是依據BIM+三維信息集成化技術制作而成,該技術不僅能整合數據信息抓住工程建設本質規律,還能將橋梁設計施工全過程在電腦上立體成像、模擬預演,預先發現在施工中可能存在的問題,核校并優化工程設計?!眴啼摻榻B,江習高速通過該技術對錨錠基坑開挖及澆筑、近200m超高塔柱施工、纜索系統安裝、主橋鋼桁梁吊裝及橋面板架設、引橋T構等難點與重點部位進行構建預拼裝及碰撞檢測等數字化施工工藝模擬,不僅指導了施工,還節約了工期和整改費用支出。

                  2018年,江習高速工程結構BIM創新技術及其在筍溪河大橋工程中的應用榮獲中國鋼結構協會科學技術獎,并圍繞該科研成果取得《高速公路工程信息模型分類和編碼企業標準》著作一部;次年,江習高速榮獲中國公路勘察設計協會公路交通優秀設計獎二等獎,其中筍溪河大橋的設計在全線設計評價中權重占比較大。

                  匠心雕琢 攻堅克難 新技術研發應用推進工程“一次成優”

                  “全橋147根樁基I類率100%;鋼桁梁拼裝零誤差合龍,51萬余套高強螺栓安裝一次檢測合格率100%;原材料驗收合格率100%;全橋焊縫長65669.8米,一次合格率99.6%,不合格焊縫修復后復查均合格;橋梁兩岸約140米和190米高的主塔,豎直度偏差僅為1毫米~17毫米;主梁線形精度誤差僅為8毫米;18道伸縮縫安裝精準,平整度最大誤差3毫米……”2018年,筍溪河大橋工程驗收時,一串串優異的質量數據見證了建設者的付出與心血。

                  “筍溪河大橋的工程質量驗收結果令我感到很驕傲?!苯曂顿Y公司總經理曹京欄透露,江習項目建設者多數是修大壩、建電站出身,在高速公路山區特大橋這種施工精度要求相對較高的領域缺乏工作經驗,尤其是筍溪河大橋為典型的山嶺重丘區特大跨度橋梁,施工面臨高橋主塔線形精準控制、主纜非對稱懸鏈線構造形式下線形精準控制、山區風場下橋面板現場拼裝精度控制等系列難題,即便是經驗豐富的建橋者,想要優質地建好筍溪河大橋也是不小的挑戰。 “不懂就學、不會就問、不精就研、不順就拼,我們項目建設者就是這么一步步走過來的?!辈芫谡f,面對困難,江習項目建設者從未畏懼,以打造國家優質工程“魯班獎”為奮斗目標,建設筍溪河大橋。

                  據不完全統計,項目建設至今,江習投資公司抓住交通運輸部高速公路技術交流會、國內各大協會舉辦的精品工程質量培訓會等外部學習機會80余次。從企業內控、財務風控、工程建設、安全管理等方面,支持員工學習行業最新標準、施工先進技術、項目管理經驗,培訓總花費超過50萬元,其中,工程質量培訓次數占比超過60%。

                  以學益才的同時,江習投資公司以礪致刃,圍繞施工難題開展技術攻關活動。創造性地提出山嶺重丘砂泥巖區垂直開挖成型和原槽澆筑的新型復合重力式錨碇結構。主橋鋼桁梁采用創新的獨立節段拼裝與90度旋轉運輸施工工法,解決山區大跨度鋼桁梁現場拼裝的空間需求難題與大節段鋼桁梁的運輸難題,為山區類似橋梁架設提供了新的思路。自主研發的同步液壓爬模系統,有效減少了超高墩施工周期,降本增效,降低施工安全風險。優化大體積砼配合比,利用智能程序及控制參數對實時溫度場進行智能化調節,從混凝土澆筑到養護全過程、全天候控制,解決人工調整溫控參數效率低下,溫控措施滯后于實際溫度場變化的問題。主纜架設施工采用智能測控與實時動態調整工法,解決山區大跨度主纜架設精度及效率低的難題。改善施工工藝和加強試驗論證,解決鋼橋面護欄邊部路面平整度較差和澆筑式瀝青碎石撒布時機問題,避免了因質量問題造成的返工,縮短了施工工期。主塔涂裝采用有機硅混凝土防腐體系,有效延長涂裝材料的使用壽命,并更好地保持整潔的外觀。

                  跬步千里,積水成淵。在江習項目建設者匠心雕琢下,2019年,筍溪河大橋獲中國鋼結構金獎、重慶市優質結構、重慶市新技術應用示范工程;橋梁研究成果《液壓爬模系統爬升裝置》、《一種點陣式混凝土橋墩涂裝噴涂裝置》、《一種公路施工中的環境監督管理系統》獲實用新型專利授權,《高速公路建設環保監督系統》獲軟件著作權;《大體積混凝土施工質量控制》、《提高筍溪河特大橋橋面板匹配合格率》等5項QC成果分獲重慶市建協一、二等獎。截至目前,5項國家專利(1項發明、4項實用新型)已被國家知識產權局受理,2項省部級科技創新成果、12項省部級工法正在鑒定中。

                  保護生態 綠色施工 筍溪河山水橋景相融名動神州

                  2018年3月10日,十三屆全國人大一次會議第三次全體會議前,筍溪河大橋作為“新時代中國”工程典范之一驚艷亮相中央電視臺。

                  與筍溪河大橋一起“上京參會”的工程有港珠澳大橋、北盤江大橋、京沈高鐵、拉林鐵路。央視記者曾透露“上會”三橋各有特色,港珠澳大橋氣勢宏偉,北盤江大橋高聳挺拔,筍溪河大橋則美在生態。兩會時分,春意盎然,畫面里的筍溪河大橋虹躍溪流,與青山茂林、出岫白云、爛漫山花組成美麗畫卷,向全國觀眾展示了新時代橋梁可持續發展經營建設兼顧生態環境的實踐成果。

                  江習高速沿線生態圈動植物豐富,擁有銀杏、刺桫欏、豹、彈琴蛙等珍稀瀕危植物和國家重點保護動物,沿線5A景區重慶四面山更有地球“天然物種基因庫”之稱?!敖ㄔO中做好動植物生態保護,打造一條人與自然和諧共處的高速之路是我們央企建設者不可推脫的責任與使命?!辈芫诮榻B,江習高速的“綠色公路”建設理念貫穿筍溪河大橋建設始終。

                  放眼望去,筍溪河大橋不對稱特點十分明顯,大橋江津岸主塔為左右幅不等高結構形式,即主塔兩根墩柱高度不一,相差10米,習水岸主塔墩柱高度為190.65米,與江津岸最高墩柱高差60米,這種結構在橋梁工程中非常少見。這是由于江津岸地勢陡峭,若選擇與習水岸等高,將出現大量挖方,嚴重破壞生態的情形。為此,江習項目建設者決定采用施工難度更大、生態保護卻更有效的不等高塔柱設計?!皟砂吨魉g,主纜就像一根拋物線,橋梁對稱結構的情況下,主纜最低點在兩塔之間,不對稱情況下,在鋼桁梁的架設過程中最低點容易發生偏移進而影響工程建設?!苯曂顿Y公司工程管理部主任王英杰解釋不對稱橋梁施工難點。

                  在橋梁施工過程中,江習項目建設者嚴格按照“四節一環?!保ü澞?、節地、節水、節材和環境保護)要求開展工作,在施工策劃方面,優化施工方案,減少開挖土地16%;合理規劃施工場地,利用主線路基作為鋼桁梁拼裝場地,減少臨時用地約24000平方米;結合鄉村道路規劃,合理設計施工便道6652米,造福百姓,大橋區域復墾面積達3.6萬余平方米。在施工現場方面,采取標準化防護措施,對水土污染、光污染、噪聲嚴格把控,及時清運生活垃圾,對生活生產廢水進行處理,達標后回收利用,對施工場站灑水降塵;采用可回收的臨時設施,建筑垃圾利用率達96%;就近選購橋梁主要材料,縮短材料運輸環節以降低對環境和居民的影響;倡導節能減排,節電44萬 kW·h,節水1.9萬立方米;對施工過程中造成的裸土約19100平方米采用符合地方植被環境的速生草種進行綠化,綠化率達到100%。建設者還投入資金引入設備對橋面徑流水進行集中收集并通過三級沉淀后排放,可有效避免通車運營過程中事故車輛油污及?;沸孤秾Φ胤剿醇吧鷳B的破壞。在江習項目建設者多措并舉的生態保護下,筍溪河大橋通過環水保驗收,項目建設者希望駕乘人員“行第一高橋,看生態畫廊,攬渝南秀色風光”的愿望順利實現。

                  高橋出悠峽,風滿正揚帆。步入使用階段,筍溪河大橋項目建設者鯤鵬展翅建設大橋的志氣并未停歇,不斷提升現場品質的同時,投入資金建立橋梁健康監測系統定期自動化采集工程運行和養護數據,在探索工程建設高質量發展的路徑上持續筑夢前行。

                  20190616江習高速筍溪河大橋+來源:江習投資公司.jpg

                   


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